Tradycyjne fundamentowanie w rejonie torowisk często wiąże się z poważnymi ograniczeniami: trudna logistyka, dostępność sprzętu, konieczność zamknięć torowych i prace mokre uzależnione od warunków atmosferycznych. Śrubowe pale fundamentowe WFS całkowicie eliminują te problemy.

Montaż odbywa się bez wykopów, bez użycia betonu, bez konieczności dowożenia i zbrojenia szalunków. Fundament wkręcany jest bezpośrednio w grunt (ground, soil) – zarówno spoisty (cohesive ground), jak i niespoisty (non-cohesive ground) – za pomocą samojezdnych urządzeń lub ręcznych wiertnic, w zależności od dostępu. Rezultat? Stabilna podstawa pod każdy element infrastruktury, gotowa w jeden dzień.

Przystosowane do torowisk – także w trudnych warunkach

Displacement foundation screw piles wykorzystywane w systemie WFS nie naruszają struktury gruntu – przeciwnie: zagęszczają go, zwiększając nośność. Dzięki temu pale mogą być instalowane tuż przy torach, na nasypach, w podmokłych terenach lub miejscach o ograniczonym zasięgu ciężkiego sprzętu. Ich gwintowana śruba (threaded screw) wnika w podłoże bez wibracji, nie powodując ryzyka osiadania sąsiednich konstrukcji ani naruszenia torowiska.

Modułowa budowa systemu (możliwość łączenia odcinków pala) pozwala precyzyjnie dopasować głębokość do wyników badań geotechnicznych. To ogromna zaleta przy infrastrukturze kolejowej, gdzie warunki gruntowe mogą się znacząco różnić nawet w ramach jednej inwestycji.

Śrubowe pale fundamentowe WFS wykorzystywane są w infrastrukturze kolejowej do posadowienia m.in.:

• masztów sygnalizacyjnych i trakcyjnych,

• kontenerów technicznych i szaf sterowniczych,

• wiat pasażerskich i barier akustycznych,

• konstrukcji wsporczych pod linie zasilające,

• systemów PV na terenach kolejowych (ground-mounted photovoltaic farms).

Ich zaletą jest także możliwość pełnego demontażu i przeniesienia konstrukcji – idealne w przypadku obiektów tymczasowych (np. zaplecza budów, przystanki tymczasowe). To również korzyść w zakresie rewitalizacji terenów – pale nie pozostają w gruncie jak fundamenty betonowe, można je wyjąć bez śladu.

Certyfikowana trwałość, której wymaga kolej

Fundamenty WFS spełniają wymagania techniczne i jakościowe dla zastosowań inżynierii lądowej. Produkowane są zgodnie z normą EN 1090, z zastosowaniem stali konstrukcyjnej o podwyższonej wytrzymałości (S235JR, J0, J2) i zabezpieczone cynkowaniem ogniowym (hot-dip galvanizing). Ich nośność obliczana jest na podstawie danych gruntowych, a potwierdzona próbami obciążeniowymi zgodnie z EN ISO 22477 oraz EA-Pfähle.

To oznacza, że fundamenty te mogą być stosowane nawet przy dużych siłach poziomych i pionowych – zarówno na ciągłych, jak i punktowych podłożach kolejowych.

System WFS został opracowany z myślą o maksymalnej efektywności: produkcja zlokalizowana w Polsce, szybka dostępność komponentów, elastyczny transport i własna sieć partnerów montażowych w całej Europie. Pale dostarczane są w kompaktowych odcinkach, które można transportować na miejsce lekkim pojazdem technicznym – bez potrzeby ciężkich dźwigów czy betoniarek.

W zależności od potrzeb projektowych dostępne są także elementy opcjonalne: boostery pionowe i poziome (zwiększające nośność), płytki łączące, belki poprzeczne – wszystko projektowane indywidualnie pod konkretną aplikację.

Wnioski – kolej przyszłości potrzebuje fundamentów przyszłości

Inwestycje kolejowe to nie tylko linie i tory – to cała infrastruktura wspierająca ich działanie, której jakość i niezawodność przekłada się bezpośrednio na bezpieczeństwo i terminowość. Śrubowe pale fundamentowe Winkelmann Foundation Screw to technologia, która doskonale wpisuje się w potrzeby nowoczesnej infrastruktury szynowej: szybka, trwała, ekologiczna i certyfikowana.

Jeśli kolej ma być zielona, nowoczesna i odporna na wyzwania klimatyczne – powinna zaczynać się od właściwych fundamentów. A te można… po prostu wkręcić.

Masz projekt albo pytanie?

Jesteś zainteresowany naszą ofertą?